Poço fundo
O método construtivo em poço foi escolhido porque permite uma construção subterrânea e não-destrutiva, mais apropriada para as áreas densamente ocupadas que os sistemas tradicionais em vala ou de superfície. O processo exige menos desapropriações, proporciona menor impacto no entorno, facilita o remanejamento de grandes interferências enterradas e reduz interrupções de tráfego. A execução do sistema foi iniciada pela terraplanagem do terreno e a implantação do canteiro, para que, então, fosse escavado o poço em trincheira. A cada metro escavado projetou-se o concreto para conter desmoronamentos.

No nível da rua ficam dois acessos, dois guichês de bilheterias, sete bloqueios e as salas operacionais. Ao longo do poço - com 32 m de diâmetro, 34 m de altura e desnível de 24,16 m entre o hall de entrada e as plataformas – distribuem-se os outros quatro níveis da estação, a mais profunda da Linha Verde em função da topografia local.

O poço é sustentado por quatro pilares delgados com 1,20 m de diâmetro cada, travados por dois conjuntos de vigas de concreto em cada piso intermediário. Nele, acontece a circulação vertical, feita por três lances de escada, fixas e rolantes, de 6,52 m cada, e passam as prumadas dos elevadores, das instalações e da ventilação.

Depois do poço, foi a vez da escavação do túnel, pelo método New Austrian Tunneling Method (NATM), que retirou 78,8 mil m3 de terra. O resultado foi a galeria de 136 m de comprimento e 244,18 m2 de seção. Consumiu-se no total 28 mil m3 de concreto. As plataformas laterais têm 4,60 m de largura e permitem que cadeirantes circulem facilmente.

Incorporada ao corpo do túnel, entre o segundo piso intermediário e a via, está a passagem de transferência, concebida na forma de passarela em estrutura metálica. A distribuição dos usuários às plataformas é realizada por escadas metálicas e rolantes.

Estruturada com laje em steeldeck, a passarela é sustentada por 44 tirantes fixos na calota superior da galeria de concreto e fica a quatro metros do piso. Protegida por pintura intumescente, que retarda a propagação do calor na estrutura durante duas horas, permite que as pessoas trafeguem sobre ela em situações de emergência.