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Como resolver o trânsito nas grandes cidades?

>>> Leia as opiniões de especialistas consultados por AU

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Marco Antonio Souza Borges Netto [24/06/2008 00:58]Mensagem imprópria? Clique aqui

Parar de se preocupar com o carro e preocupar com as pessoas, com o corpo. Deixar que flua na cidade. Deve-se, portanto, melhorar o transporte público.
ANA LÚCIA BOCHNIA [10/06/2008 18:05]Mensagem imprópria? Clique aqui

Melhoria do transporte coletivo, tanto na oferta de linhas quanto na qualidade do transporte. Previsão para os pequenos e médios municípios de transporte coletivo a longo prazo, delineando os eixos da cidade. Para começar...
Idal Feferbaum [31/05/2008 19:25]Mensagem imprópria? Clique aqui

Propostas para aplicação imediata: a) aumentar distâncias entre paradas de ônibus, reposicioná-las adequadamente eliminando as desnecessárias. O exemplo são as distâncias muito maiores entre estações de Metrô, de trens urbanos e entre as paradas dos corredores; b) proibir estacionar em ruas que são corredores viários. A Cerro Corá é um exemplo recente cujos efeitos foram imediatos. Sugestões: Rua Padre José dos Santos, Teodoro Sampaio, Oscar Freire, etc.; c) aplicar medidas duras que com o tempo recebem amplo apoio da sociedade como a lei da cidade limpa. d) permitir circular veículos com os finais de chapas: dias/mês ímpares - finais ímpares e dias pares só finais pares; e) fixar uma velocidade máxima para motos; proibir todos veículos de mudar de faixas nos corredores e fiscalizar com rigor as motos e os veículos de 4 rodas. Arquiteto Idal Feferbaum
Idal Feferbaum [31/05/2008 19:23]Mensagem imprópria? Clique aqui

Soluções necessárias: Decisão política do Poder Público; Participação da sociedade civil; Um Poder Público que execute melhoras no sistema viário para obter confiança, respeito e apoio dos cidadãos; Uma rede eficiente de transportes públicos e privados (escritórios, escolas e indústrias sendo incentivados ao uso de transportes fretados); "Soluções" tipo extensões de linhas de Metrô, de trens, do rodoanel ou aberturas de vias são imprescindíveis e devem executadas sem descontinuidade política. Essas obras isoladamente não resolvem todos os problemas de mobilidade urbana. Arquiteto Idal Feferbaum
SIMONE CAPOZZI [24/05/2008 17:49]Mensagem imprópria? Clique aqui

Solução para o trânsito nunca vai haver. Mas poderia ser amenizado com metrô, muitos quilômetros de metrô, e com a transferência de empresas - e dos empregos - para outras regiões das cidades para diminuir a necessidade de deslocamentos.
marcelo guetta [19/05/2008 14:07]Mensagem imprópria? Clique aqui

...continuação: As grandes avenidas teem seu fluxo retardado pela inexistencia de farois inteligentes, fazendo com que milhares de pessoas fiquem paradas num sinal onde não há fluxo no outro sentido. Estabelecimentos e residências, reservam vagas ilegalmente, com obstáculos, como se a rua lhes pertencesse.Automóveis, ônibus e caminhões sem a mínima condiça de trafegar, ocupam lugar, poluem, atravancam o transito quebrando ou acidentando-se.Motoristas irresponsáveis acumulam-se nas faixas opostas aos acessos que querem fazer, entupindo quilometros de vias, como a 25 de Março,Brigadeiro Luiz Antonio,etc Com certeza a maioria jé resolveu seu problema de rodízio e trafega com carros de baixa qualidade ou picups a Diesel poluindo e causando até mais transito. Portanto, se os governos fiscalizassem estes pontos, modernizassem o equipamento urbano,e investissem em obras , com certeza teríamos uma melhora,sem ter que pagar com rodízio,com estacionamentos,multas, o transito já melhoraria muito
marcelo guetta [19/05/2008 13:52]Mensagem imprópria? Clique aqui

Os governos municipal e estadual, transferem ao cidadão a solução dos problemas causados por sua inoperância. Os governos teem condições de contribuir com uma grande parte da solução do problema do trânsito, com um mínimo de investimento. No caso de São Paulo, levanto alguns aspectos, onde o povo, cuja maioria é cumpridor dos deveres da lei, paga pelos desobedientes, que por sua vez burlam a legislação por negligência, corrupção e interesses diferentes: Toda loja, ou ponto comercial, ao ser reformado, deve ter um mínimo de vagas previstas na legislação de "Uso e Ocupação do Solo". Nas ruas mais movimentadas e importantes para o fluxo viário, observamos, por descumprimento desta lei, veículos em fila dupla, estacionados em local proibido, longas filas para entrar em estacionamentos lotados, veículos carregando e descarregando. O transito de bairros inteiros fica prejudicado devido às lojas não serem obrigadas a cumprirem a lei, onerando a vida de inúmeos cidadãos. continua
Karen Pinheiro [17/05/2008 08:18]Mensagem imprópria? Clique aqui

Existem vários aspectos que influenciam no trânsito das grandes cidades, como o transporte público ineficiente, as distâncias, etc. Em minha opinião, a principal causa se deve à maneira que as cidades brasileiras estão urbanizadas. Se o uso residencial, comercial e de serviços estivessem mais mesclados, como ocorre nas cidades européias, existiriam mais possibilidades e ofertas de trabalho próximas às nossas casas, diminuindo assim os desplazamentos, principais vilões; e por consequencia, ajudaria a diminuir o nivel de insegurança nas ruas, já que está comprovado que, zonas com mais vida de dia e de noite sao mais seguras.
Douglas Rodrigues [16/05/2008 23:56]Mensagem imprópria? Clique aqui

Só existe uma maneira de melhorar o transito se a cidade for reinventada teriamos de estudar toda formação de ruas avenidas e acessos como isso é utopico melhor se conformar caso contrário só nos resta morar do lado do serviço e não usar mais os automóveis prefira os transportes coletivos daqui alguns anos será possivel chegar a quase todas regioes de SP sem carro com as novas linhas de metro + paciencia + calma Douglas Rodrigues DWR
Arthur de Souza Gomes [16/05/2008 15:11]Mensagem imprópria? Clique aqui

Concordo com Sérgio em partes. Acredito que a falta de opções de boa qualidade influencia a decisão para o uso do carro. A solução para o trânsito nas grandes cidades deve ser avaliado de forma exclusiva para cada uma, mas existem medidas úteis a todas. E essas medidas devem ser pensadas a curto, medio E longo prazo, porque as consequências de uma modificação/implementação têm seu prazo para realizar. A curto prazo, imagino que a melhoria na qualidade dos veículos coletivos é fundamental para o bem-estar das pessoas. Melhorias na qualidade e na quantidade também. Além disso, os equipamentos urbanos também devem ser incluídos e priorizados como elementos importantes para estas melhorias. A médio prazo, um estudo sobre os fluxos e sentidos de vias, relacionados com o uso do solo das cidades ajuda diluir pontos conflitantes no trânsito, que interfere nos tempos de viagens. AS de longo prazo, planos e projetos que priorizem o coletivo e atenda a cidade equalitariamente.
claudia anzolin lambertini [16/05/2008 14:43]Mensagem imprópria? Clique aqui

Eu moro em São Paulo e utilizo o transporte coletivo todos os dias em horário de pico. Eu, como arquiteta e urbanista, defendo o uso do transporte coletivo, porém atualmente é insuportável. Acredito que tem que ser implantados, imediatamente, muitos corredores de ônibus na cidade eir construindo metrô para todos os lados da cidade. Temos que priorizar o transporte coletivo, fazer linhas executivas de ônibus, mas não muito caras; implantar pedágio no Centro da cidade; e implantar cliclovias nos bairros, para quem mora relativamente perto do trabalho ou escola ir de bicilceta. Semana passada fiquei 40min. no ponto de ônibus e resolvi pegar um taxi e dividir com mais 3 pessoas do ponto, percebemos que todos os carros que passam tem no máximo 2 passageiros. PRECISAMOS FAZER ALGO NÉ?
ivan weinem [16/05/2008 10:00]Mensagem imprópria? Clique aqui

O povo baiano denomina ônibus por Humilhante. De fato, ficar equilibrado entre a escada do ônibus, tentando passar pela roleta e ainda em movimento com solavancos; tenho que concordar com a denominação "Humilhante". Grande sabedoria deste povo sofrido. O que o pessoal do fórum tem a dizer quanto a criação de normas para ônibus que carregam humanos? Será que a partir do momento que tais normas de conforto, segurança e cidadania fossem incorporadas nestes transportes na forma de leis, poderíamos resolver parte desse caos? Com isso o "carro" se converteria em equipamento de lazer ou de extrema necessidade, tornando o brasileiro menos egoico e mais responsável? Por último, a utilização de nossas reservas de petróleo de forma mais nobre, diminuindo as pegadas de carbono.
Camila Peixoto de Almeida [16/05/2008 09:21]Mensagem imprópria? Clique aqui

Concordo plenamente com Sergio Sambi Colotto. O carro tá barato, o financiamento está fácil e a população não tem a cultura de usar o transporte coletivo. Acho que este precisa melhorar para a população mais baixa que realmente a utiliza. Mas a solução para o trânsito? Pedágio!!!! Saiu do seu bairro de carro: pagou pedágio. Mexeu no bolso do brasileiro ... dá resultado! O triste é saber que este dinheiro vai sumir mesmo e não vai reverter em melhorias para a cidade. Como já disse Clarisse Lispector: QUE PENA QUE A GENTE SE ACOSTUMA!
Fernando Pinheiro Passos [15/05/2008 17:30]Mensagem imprópria? Clique aqui

a população deve cobrar de seus candidatos eleitos, em todos os níveis a aplicação social dos recursos públicos, exemplo de mal uso: complexo viário da Juscelino Kubitschek construido apenas para automóveis, por que não para metrô? a linha da Cidade universitária estaria praticamente pronta!!! reclamem e cobrem.
janete krueger [15/05/2008 17:01]Mensagem imprópria? Clique aqui

É realmente uma questão de difícil solução, no entanto será preciso atacar com muitas pequenas soluções, como investir em transporte coletivo de qualidade, ciclovias, segurança, projetos educativos, revitalização de espaços urbanos antigos ou industriais, que estão abandonados. Afinal as cidades tem um limite de expansão, não como transformar tudo em ruas. Acredito que ainda vai chegar a hora do caminho inverso, onde o caminhar vá ser mais importante que o dirigir, pois a situação vai entrar em colapso, como já aconteceu em outros países, onde o desenvolvimento chegou antes. Mas é preciso começar logo, desde o poder público até os usuários do espaço urbano.
SERGIO SAMBI COLOTTO [15/05/2008 15:25]Mensagem imprópria? Clique aqui

A questo é inútil. O trânsito é uma opção do ser urbano brasileiro. É a síndrome do veículo individual. Aqui só existe evolução social se for dentro de um carro. E sozinho de preferência. E não é só um vício das nossas metrópolis. Bastou o cidadão alcançar uma certa projeção sócio-econômica para esnobar o uso das pernas e pés e fazer tudo de carro. Por menor que seja a cidade, e menor a distância entre a casa e o trabalho, o vivente tem que ir de carro. Não há o que argumentar. Aquela parcela da população que, mesmo tendo carro disponível na garagem, gosta de se deslocar em transporte coletivo no dia-a-dia, é irrelevante. Não conta nem para estatística. E são mau vistos pelos demais, para quem a vida só tem sentido dentro de um carro. Ou fora dele passando uma flanela para manter o lustro. Evolução só existe onde esta lógica se inverte. Notadamente em cidades européias onde o veículo individual predominante é a bicicleta.
LINO ALVES DE ALMEIDA [15/05/2008 08:43]Mensagem imprópria? Clique aqui

O principal problema das grandes, e médias cidades, é a distância onde as pessoas moram do trabalho, se os governos conseguissem modernizar os centros, humanizandos e trazendo de volta esses moradores, creio que teremos a aí uma parte da solução. Outra medida deveria ser a distribuição de postos de trabalhos para diversas cidades, sem comprometer a vida das mesmas, creio que para a cidade pequena que receber um investimento, vai achar ótimo, sem no entanto mexer no estilo de vida das mesmas, sem perder suas caracteristicas.
 
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